Cargo Plus (τ. 27, 15.8 – 1.10.2011) Οι πάσης φύσεως περιορισμοί επαγγελμάτων στην Ελλάδα καταργήθηκαν με το νόμο 3919/2011. Από τις 2 Μαρτίου 2011 έτρεχε μια 4μηνη περίοδος πιθανών εξαιρέσεων που τελικά δεν εξαίρεσε κανένα επάγγελμα, ούτε του ταξί, ούτε των ΚΤΕΛ, παρόλο που επικρατεί η αντίθετη άποψη. Οι εξαιρέσεις θα δίνονταν αποκλειστικά μέσα στο…
DetailsL&M (τ. 102/Ιούλιος – Αύγουστος 2011) Η απελευθέρωση των αγορών δεν εφαρμόζεται σε κάθε τομέα με τον ίδιο τρόπο, αλλά έχει κάποιες βασικές αρχές. Από νομικής πλευράς ισχύει από τις 2 Μαρτίου 2011 ο νόμος 3919 για την επαγγελματική ελευθερία και την κατάργηση των αδικαιολόγητων περιορισμών στην πρόσβαση και στην άσκηση των επαγγελμάτων. Έτσι, καταργούνται…
Details(Ναυτεμπορική, 29.8.2011) Τη χρήση του χώρου, όπου αναμενόταν να δημιουργηθεί το εμπορευματικό κέντρο ιδιωτών στο Θριάσιο Πεδίο, μετά την κήρυξη του διαγωνισμού ως άγονου για δεύτερη φορά, ζητούν με υπόμνημά τους προς τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Ι. Ραγκούση, οι επιχειρήσεις διαμεταφοράς εθνικών μεταφορών. Με το υπόμνημά της, η Πανελλήνια Ενωση Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (ΠΕΕΔ),…
DetailsL&M (τ. 101/Ιούνιος 2011) Οι ελλειμματικοί προϋπολογισμοί μετά το 1974 ήταν πάγια τακτική, παρόλο που στις περιόδους ανάπτυξης δεν αποτελούσε αναγκαιότητα. Τα ελλείμματα εξισορροπούνται με δάνεια εγγύησης του δημοσίου, που κατέληγαν στην έκδοση ελληνικών ομολόγων, με συγκεκριμένη ημερομηνία αποπληρωμής. Το χρέος διογκωνόταν, αλλά όσο δεν αποπληρώνονταν τα χρέη ή επανεκδίδονταν νέα ομόλογα το πρόβλημα μετακυλιόταν και…
Details(NextDeal, 13.7.2011) *της Έλενας Ερμείδου Ασαφές με πολλά κενά το άρθρο 13 του ν.3887/2010 που απελευθερώνει τις οδικές μεταφορές, ενώ αν μελετηθεί λεπτομερώς το περιεχόμενό του καθίσταται σαφές ότι το συγκεκριμένο άρθρο δεν δηλώνει υποχρεωτικότητα στην ασφάλιση των μεταφορών όπως εκτενώς ειπώθηκε κατά καιρούς. Για να υπάρξει μια πιο επιστημονική τεκμηρίωση, το www.nextdeal.gr μελέτησε το…
Details(Κέδρος, 10.7.2011)Η μείωση του μεταφορικού έργου στη χώρα μας, μεταξύ 20%-30% το τελευταίο διάστημα, έχει φέρει ξανά στο προσκήνιο το θέμα της επιβάρυνσης των μεταφορικών στην τελική τιμή του προϊόντος. Σύμφωνα με την επικρατούσα άποψη, τα μεταφορικά είναι υψηλά και υπάρχει δυνατότητα μείωσής τους. Ωστόσο, εκπρόσωποι των διαμεταφορέων ισχυρίζονται ότι το ευρύτερο κόστος Logistics είναι…
DetailsCargo Plus (τ. 26/1.7 – 15.8.2011) Η Πανελλήνια Ένωση Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς, συμμετέχοντας στην δημόσια διαβούλευση για την τελική επεξεργασία του Οδηγού Εφαρμογής του Προγράμματος ενίσχυσης “Εκσυγχρονισμός Χερσαίων Εμπορευματικών Οδικών Μεταφορών”, κατέθεσε τα συνημμένα σχόλια και τις παρατηρήσεις προκειμένου να συμβάλλει στην καλύτερη δυνατή διαμόρφωσή του, καθώς και στην αποτελεσματικότερη υλοποίηση του προγράμματος. Σύμφωνα με το Ν. 3887/2010,…
Details