Οι ιδιωτικοποιήσεις που δεσμευτήκαμε να ολοκληρώσουμε ως χώρα είναι το κλειδί για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας της ευρωζώνης. Κάθε επιχείρηση ιδιωτικοποιείται με μόνο κριτήριο την τιμή εξαγοράς, ολοκληρώνοντας την τελευταία σειρά μεταρρυθμίσεων. Πρόκειται για μια πολιτική αυστηρά νομική, φιλελεύθερη, χωρίς έλεγχο συνεπειών με μοναδικό στόχο την ολοκλήρωση της ιδιωτικοποίησης. Αλλά αν η ιδιωτικοποίηση επιτευχθεί με…
Το αρνητικό κλίμα στην ελληνική οικονομία διαμορφώνεται από την κακή οικονομική κατάσταση του δημοσίου και των ιδιωτικών επιχειρήσεων. Με απλά οικονομικά, η επικρατούσα κατάσταση διαμορφώνεται ως εξής: Στην περίπτωση της ιδιωτικής επιχείρησης έχουμε ένα σταθερό πάγιο ενεργητικό (περιουσία), χαμηλό κυκλοφορούν ενεργητικό (ρευστό) και από το παθητικό έχουμε αυξημένες υψηλές υποχρεώσεις (δάνεια και οφειλές). Η εικόνα…
L&M Φεβρουάριος 2012, Τεύχος 107Το σύστημα της εφοδιαστικής αλυσίδας αποτελείται από υλικά στοιχεία, όπως λιμάνια, μηχανολογικός εξοπλισμός, αποθήκες, μέσα μεταφοράς, το ανθρώπινο δυναμικό καθώς από άυλα στοιχεία, όπως λογισμικό, επικοινωνία, ροές χρήματος και πληροφορίας που στόχο έχουν να οργανωθούν κατάλληλα, ώστε να επιταχύνουν με φθηνό και ασφαλή τρόπο τη διαδρομή ανάμεσα στον προμηθευτή και τον…
Η Ναυτεμπορική, 28 Νοεμβρίου 2012Λύση στα προβλήματα, όταν η πολιτεία αντιμετωπίσει φιλικά την επιχειρηματικότηταΗ τελευταία τριετία έφερε σημαντικές ανακατατάξεις στον επιχειρηματικό χώρο. Η πιστωτική πολιτική των μεγάλων λιανοπωλητών εξοφλεί τους προμηθευτές τους σε εύρος 12μήνου. Προηγήθηκε η επένδυση των διαθεσίμων τους σε χρηματιστηριακά προϊόντα και η συρρίκνωση της προμηθευτικής τους βάσης με αποτέλεσμα την έξοδο…
Οι πρόσφατες δηλώσεις του Olli Rehn ότι «Ειδικές Οικονομικές Ζώνες (ΕΟΖ) μπορούν να ιδρύονται στην επικράτεια των κρατών – μελών και οι επιχειρήσεις οι οποίες βρίσκονται σε αυτές μπορούν να λαμβάνουν στήριξη για νέες επενδύσεις, βάσει των κανόνων της ΕΕ και των κανόνων περί κρατικών ενισχύσεων», ανοίγει το δρόμο για ανάπτυξη των φτωχότερων περιοχών της…
Αφιέρωμα του Logistics & Management στα πρακτορεία εθνικών μεταφορών του Βοτανικού
Logistics & Management, Τεύχος 115, Νοέμβριος 2012 Η συμφωνία Hewlett Packard-Cosco-ΤΡΑΙΝΟΣΕ αναδεικνύει έμπρακτα τη δυνατότητα της Ελλάδας να προσελκύσει διαμετακομιστικό εμπόριο. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ χρειάζεται πελατολόγιο και άνοιγμα οριζόντων για την εξάπλωσή της στα Βαλκάνια. Η αύξηση του εμπορευματικού φορτίου είναι η μία διάσταση της επιτυχίας. Η άλλη διάσταση είναι ότι παρέχεται πια μοναδική ευκαιρία αδειοδότησης…
Logistics & Management, Τεύχος 113, Σεπτέμβριος 2012 Η ανάπτυξη των περιφερειών της Ευρώπης και η σύγκλισή τους αποτελεί το βασικό στόχο της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Εφαρμόζει το περιφερειακό αναπτυξιακό μοντέλο, χωρίς να επιτυγχάνει την ισόρροπη ανάπτυξη των κρατών. Αυτό από μόνο του αποτελεί τροχοπέδη σε μια προσπάθεια για την επίλυση του δημοσιονομικού προβλήματος της Ελλάδας μέσα από αναπτυξιακές διαδικασίες. Αυτομάτως, εξαιρούνται…
Logistics & Management, Τεύχος 113, Σεπτέμβριος 2012 Η ιδιωτικοποίηση των οργανισμών λιμένων της χώρας σε εφαρμογή του μνημονίου έχει αποφασιστεί από το 2010. Οι προκαταρκτικές θεσμικές και επιχειρησιακές διαδικασίες που έπρεπε να προηγηθούν, δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ. Ο διαχωρισμός υποδομής και εκμετάλλευσης δεν έγινε διακριτός όπως στο σιδηρόδρομο. Το κενό αυτό καλύπτει η πρόσφατη εξαγγελία για…
